“樞紐經濟”“通道經濟”助力中國經濟高質量發(fā)展
2026-03-27 10:21:53
來源：央視網
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說起物流，不少人的印象就是運輸加倉儲。而在剛剛出臺的“十五五”規(guī)劃綱要中，物流被提到7次之多，可見它的重要性并非一般。這一數字的背后折射出的是一場深刻的戰(zhàn)略轉向，物流正從支撐實體經濟的筋絡升級為驅動高質量發(fā)展的“神經中樞”。
去年12月24日，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)一期正式開港運營。它擁有13個2000噸級自動化集裝箱泊位，年吞吐能力107.5萬標箱。憑借這一硬核實力，周口港躋身全國內河港口十強。
周口港緊鄰沙潁河，這條河曾經一度斷航。復航后，省境內水道由四級升為三級，3000噸級大船可以直達長江，然后通過三個出?？诔龊?，目前，已累計開通國內外43條集裝箱航線，周口港由此也成為河南省內河航運第一大港。
新港區(qū)不僅智能而且綠色。目前，光伏發(fā)電已經能解決部分用電，未來加上風能發(fā)電，將解決港區(qū)所需全部用電，成為河南首個零碳碼頭。能在這個現代化的港區(qū)工作，大家干勁十足。
那么，深處內陸腹地的周口為什么要打通出海通道呢？
河南周口市發(fā)展和改革委員會副主任衛(wèi)素榮：“周口是一個農業(yè)大市，工業(yè)基礎比較薄弱，特別是重工業(yè)?！?/p>
為了有更好的發(fā)展，周口中心港先后規(guī)劃建設東西兩個作業(yè)區(qū)。近年來，西部作業(yè)區(qū)發(fā)展迅猛，2025年吞吐量突破5500萬噸，5年間增長了近2倍，占全省港口貨物吞吐總量八成左右。為了有更大發(fā)展，又在東部修建了新作業(yè)區(qū)。去年5月，周口港被列入“港口型國家物流樞紐”建設名單。那么，從港口升級為樞紐，這意味著什么呢？
衛(wèi)素榮：“這一升級實現了三個根本性轉變，一是從服務局部的交通節(jié)點轉變?yōu)榇撊珖笸ǖ?，融入統(tǒng)一大市場的網絡核心；二是從單純裝卸的碼頭經濟轉變?yōu)榧郛a業(yè)創(chuàng)造價值的樞紐經濟；三是從內陸腹地轉變?yōu)橥ń_海的開放前沿，打通了中西部出海新通道?！?/p>
國家物流樞紐是我國物流基礎設施網絡中的關鍵節(jié)點，它是重要的物流資源配置中心和物流活動組織中心，主要任務包括：降低全社會物流成本、提升供應鏈穩(wěn)定性和競爭力、促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展和產業(yè)聚集、支撐“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。國家物流樞紐共有六大類型，周口港屬于港口型國家物流樞紐。因此，它不僅是吞吐貨物的重要碼頭，同時也在推動內陸地區(qū)對外開放、助力區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
最新發(fā)布的“十五五”規(guī)劃綱要指出，要“健全高效順暢的現代流通體系，完善國家物流樞紐網絡”“降低全社會物流成本”。周口作為港口型國家物流樞紐的承載城市，正在踐行這一國家戰(zhàn)略，積極融入國家物流樞紐網絡。由于水運的成本是鐵路的1/3、公路的1/5，這一優(yōu)勢吸引了不少龍頭企業(yè)入駐。
益海嘉里（周口）現代食品產業(yè)園是一家緊鄰港區(qū)發(fā)展起來的大型企業(yè)，投資200多億元。
為了極限壓縮物流成本，企業(yè)獲得政府許可在周口港旁修建了一個專屬的碼頭。
記者：“貨船停靠之后，吸糧機會把大豆玉米這些原料從船上吸出來，然后通過將近2公里長的封閉管線直接送到廠區(qū)進行加工，這么做不僅可以大幅度提高物流效率，還能降低物流成本，提高企業(yè)的競爭力?！?/p>
物流的紅利也吸引了娃哈哈、魯花、安陽鋼鐵等不同行業(yè)的龍頭企業(yè)相繼入駐周口。在它們的帶動下，周口形成了食品加工、生物醫(yī)藥、裝備制造、現代物流四大主導產業(yè)集群。曾經工業(yè)基礎薄弱的周口，正憑借物流樞紐的“引力場”，而不斷成長。
周口的故事告訴我們，當擁有一種類型的國家物流樞紐時，會對區(qū)域經濟產生很大的作用。那么，如果同時擁有多種類型國家物流樞紐又會怎樣呢？我們再將目光轉向南京。南京集齊了陸港型、空港型、港口型、生產服務型和商貿服務型五大類型，被稱為“五型樞紐”城市。
像這樣的多面手，全國僅有三個，因此吸引了不少像上汽大通這樣的實力企業(yè)落戶南京。
上汽大通南京工廠是中國車企首家“燈塔工廠”。一踏入車間，便能感受到緊張有序的生產節(jié)奏。
所謂柔性生產就是同一條生產線可以根據客戶的不同需求進行個性化定制。
在這里，每生產一輛商用車至少需要1200個零部件，供應商多達數百家，所以既需要智能制造，也需要智能物流。這對兩者的配合要求極高。
在企業(yè)外部，他們充分發(fā)揮南京“五型樞紐”的物流優(yōu)勢，通過水陸空等渠道，讓貨物“進得來、出得去、行得暢”。
在企業(yè)內部，物流與制造流程深度耦合，生產線上快用完了，物料正好送到，既不積壓也不斷貨。兩者“步調一致”。
今年政府工作報告首次將物流列為生產性服務業(yè)，通俗講就是為企業(yè)“做配套、做服務”的行業(yè)。這標志著物流企業(yè)正從傳統(tǒng)的“搬運工”向“供應鏈服務商”轉型，深度嵌入企業(yè)的生產、流通全過程，形成“你中有我、我中有你”的新生態(tài)。
目前，南京正不斷發(fā)揮自己的“五型樞紐”的優(yōu)勢，發(fā)展各種產業(yè)集群，推動區(qū)域經濟轉型升級，助力長三角高質量發(fā)展。
江蘇南京市發(fā)展和改革委員會副主任 賈尚斌：“目前，我市正在重點發(fā)展人工智能、機器人、生物醫(yī)藥、新一代信息通信等先進制造業(yè)集群，推動我市產業(yè)鏈從依賴運輸成本的通道經濟向以高附加值服務為核心的樞紐經濟轉型升級。”
截至2025年，全國152個承載城市布局了229個國家物流樞紐，覆蓋“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道，已實現對國內生產總值4000億元以上城市的基本覆蓋或有效輻射。這意味著全國主要的經濟增長極都被納入到了這張高效物流網絡。隨著“十五五”規(guī)劃中現代流通體系建設的深入推進，這些散布在神州大地上的樞紐節(jié)點，也將為我國經濟高質量發(fā)展注入更強勁的動力。
從周口到南京，從內河到長江，我們看到我國經濟血脈正在進行系統(tǒng)性升級。這不僅僅是物流行業(yè)的“開門紅”，更是我國經濟發(fā)展韌性、潛力和方向的集中展示。我國經濟的脈搏，在更加高效、智能、聯通的物流網絡中強勁跳動?？梢灶A見，一個以“樞紐經濟”“通道經濟”為特征的新物流時代正在到來，助力加快構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展。
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